大渡口：将加快对外通道建设全新开启新滨江时代‘澳门威斯尼斯wns888入口’

十三五期间，在市区同步助推下，大渡口在完备内部交通系统基础上，将切断东西南北四个方向的外联交通地下通道。大渡口区建委负责人回应，随着轨道交通、快速路、滨江路建设，将渐渐延长大渡口区与主城各区的交通距离，让大渡口显得更加将近。自从轻轨开入大渡口，同住锦天康都小区的陈先生就精彩多了每天8点外出，通过轨道交通2号线和3号线换乘，9点前之后能赶往观音桥公司下班。以前跪公交车，起码要那时候半个小时，因为袁家岗、两路口这些地方车流量大易交通堵塞。

现在跪轻轨显然不必考虑到交通堵塞的问题。陈先生说道。陈先生的感觉，是大渡口交通建设所带给的便捷的直观辛酸。

向北：三条地下通道相继开工大渡口驾车10分钟到江北渝中通过这些年的交通工程建设，目前大渡口区内部交通道路已比较完备。十三五期间，大渡口将在市区同步下，全力切断大渡口向外的交通地下通道。

大渡口建委负责人回应，从今年底开始，在市区同步下，大渡口向北的3条外联地下通道将相继动工开工。嘉华大桥南延伸段（三期）：道路全长约2.2公里，起于平港大道，止于青龙嘴立交，双向六车道，设计时速60公里/小时，项目总投资16.5亿元。

项目于2015年年底动工建设，计划2018年年底竣工通车。这条路可连大渡口重钢南北南北向北段（北起青龙嘴立交，南至重钢南北南北向南段，主线长约2公里，双向六车道）。竣工后，从大渡口重钢片区驾车经嘉华大桥南延伸段到江北车程时间将缩至10分钟；至解放碑也只必须10分钟时间。

红岩村大桥：项目长约7.8公里，起于江北区柏树堡立交，止于九龙坡区五台山立交。项目计划将于2018年竣工。竣工后，大渡口西城大道向北经五台山立交、红岩村隧道和红岩村大桥，可往返江北区、渝北区。

预计，大渡口驾车往来江北的时间将缩至10分钟。城市二纵线华岩至跳跃磴线：全长7.5公里，起于迎宾大道南延伸段起点，止于快速路五横线（中坝路）文家湾立交，双向八车道，将于2017年动工开工，2019年竣工。项目竣工后，将相连城市快速路五横线（大渡口中坝路）与经纬大道，让大渡口西部片区到渝中区的车程距离延长至15分钟。向西：成渝西站分流地下通道将竣工驾车去成都回头西城大道可避堵在向北交通地下通道切断的同时，大渡口还将在市区同步下，切断西向交通。

大渡口建委涉及负责人讲解，随着华岩隧道（成渝西站分流地下通道）项目竣工，大渡口西城大道以后将沦为成渝往来车流分流避堵的好自由选择。华岩隧道（成渝西站分流地下通道）项目起于白彭路，止于大渡口金建路，计划将在2016年年底竣工。项目竣工后，成都方向的车流将通过大渡口西城大道，较慢转入九龙坡区、渝中区、江北区；而重庆往成都方向的车辆也可以自由选择回头大渡口西城大道避堵。

向东：白居寺长江大桥开工大渡口南部滨江路相连巴滨路通过建设白居寺长江大桥，大渡口将切断辖区向南的交通地下通道。据介绍，白居寺长江大桥工程西起大渡口区陈家阁立交，东横跨长江，与巴南区内环快速路连接，全长约3.38公里，双向8车道，是相连大渡口区钓鱼嘴半岛和巴南区龙洲湾片区的最重要交通干道，也是快速路五横线的最重要组成部分。白居寺长江大桥计划2018年年底竣工。

该项目竣工后，将更进一步强化主城十大研发片区钓鱼嘴半岛、小南海片区及龙洲湾片区间的联系，居多城南部地区的经济社会发展获取有力承托。向南：小南海长江大桥开工切断大渡口南向出入交通障碍在南向交通上，在十三五期间，大渡口将启动小南海长江大桥项目。据介绍，小南海长江大桥坐落于较慢路网三联络线上，北接大渡口小南海片区，南相接江津珞璜片区，相连快速路二纵线与江津区三联络线。项目总投资大约30亿元，主线桥梁长约1.7公里。

小南海长江大桥竣工后，将切断大渡口南向出入交通障碍。让大渡口小南海片区与江津珞璜片区连接起来，更进一步强化重庆南部片区与主城间的联系。

未来，江津珞璜片区居民上下班也可以经大渡口转入主城。■涉及新闻十三五期间3条轨道挤满大渡口大渡口带入半小时主城生活圈2006年轨道交通2号线通车后，让大渡口彻底改变了偏僻的区域劣势，更加延长了大渡口与主城各区的距离。从大渡口到九龙坡杨家坪商圈只必须10分钟，到解放碑商圈只必须30分钟，这使大渡口沦为半小时主城生活圈的一部分。

大渡口建委涉及负责人昨日讲解，十三五期间，大渡口将有3条轨道交通线汇聚，让市民上下班更加便利。其中，早已通车的轨道交通2号线和2号线南延伸段由北向南全线贯通大渡口区，相连大渡口九宫庙商圈、建桥园区、刘家坝片区和滨江片区等研发板块，在大渡口区内另设五谷丰登、大渡口、新的山村、天堂堡、建桥、金家湾、刘家坝、白居寺8个站点。并与轨道交通3号线无缝转乘，构成重庆市首条环线轨道，串联大渡口商圈与解放碑商圈、观音桥商圈、杨家坪商圈、龙洲湾商圈，构成了轨道交通半小时商圈。正在建设的轨道交通5号线一期(园博园至跳跃脚踏段)，将在大渡口区内设车站。

项目计划2017年竣工，竣工后将使大渡口追加一条轨道交通的北上地下通道，大渡口区跪轨道一小时内可往返江北区、渝北区。此外，计划2018年竣工的轨道交通5号线延长线(江津至跳跃磴线)起于轨道交通5号线车站，途经华福大道、中梁山华福隧道、九江大道、南北大道，止于江津区滨江新城南站。

该线路可行性确认在大渡口区内设2座车站。项目竣工后，将切断重庆西部片区通向主城的轨道交通，江津城区搭乘轨道半小时可抵达大渡口，1小时内可抵达渝中、江北等商圈，江津城区、双福新区、西彭工业园等西部经济发展新区减缓了带入主城的步伐。大渡口全面打开滨江路时代以后驾车回头滨江路半小时到解放碑重钢迁往，留下大渡口一条长34公里的江岸线。

大渡口建委负责人透漏，北接九滨路和平港大道的大滨路已相继动工开工，预计2018年全面竣工。这也是大渡口一条北向交通地下通道。

据介绍，大滨路全长约21公里，南相接小南海，北接九龙坡九滨路和平港大道，南相接大渡口小南海。目前，大滨路已竣工7公里，余下道路正在展开路基施工。

其中，大滨路与九滨路相连道（全长2.1公里，双向四车道。起于九滨路起点，经九龙半岛相连隧道与大滨路连接）计划于2016年动工，预计在2018年竣工通车。

据理解，待大滨路竣工通车后，大渡口重钢片区、钓鱼嘴半岛、小南海片区将转入崭新的滨江时代。预计，驾车自小南海、钓鱼嘴抵达，沿滨江路30分钟之后再往解放碑。

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